VanMoof werd in 2009 in Amsterdam opgericht door de broers Taco en Ties Carlier en groeide uit tot het bekendste designmerk voor stads-e-bikes, met strak geintegreerde accu's, antidiefstaltech en een eigen app. Snelle groei en dure eigen technologie leidden in juli 2023 tot een faillissement, waarna McLaren Applied (via e-mobiliteitsmerk Lavoie) het merk overnam. Sindsdien is de situatie duidelijk verbeterd: er is een netwerk van 250+ servicepartners in Europa, reparatiedocumentatie voor oudere modellen is openbaar gemaakt, de S5 en A5 zijn opnieuw ontwikkeld en in 2025 verscheen de nieuwe S6. Sterk: uniek design, diefstalbeveiliging (kick-lock, tracking), fijne rijervaring en weer een levend servicenetwerk. Zwak: veel eigen onderdelen die alleen via VanMoof-kanalen komen, geintegreerde accu die je niet los kunt kopen of eenvoudig vervangen, en oudere modellen (S2/X2, vroege S3/X3) met bekende kwaaltjes zoals de e-shifter. Tweedehands is een VanMoof weer een verdedigbare keuze, mits je de servicehistorie en bekende foutcodes controleert.
Hoger = veiliger voor jou als koper. De algemene score van 54 is het gewogen gemiddelde - zo wegen we →
Overgenomen door Lavoie (McLaren Applied) en draait weer + relaunch S6 (2025) - gestabiliseerd. Let op: het oude faillissement wiste garanties, dus tweedehands heeft géén fabrieksgarantie, en de bike blijft server/app-afhankelijk (exporteer de digitale sleutel). Voor tweedehands telt vooral: hij is nog goed te servicen.
Volledig proprietair, maar er is een sterke NL/EU-aftermarket voor S3/X3 (VanFoom, FixjeVanMoof, MoofMender). Oudere/nieuwere modellen schaarser.
Van oorsprong gesloten (proprietaire tools, cartridge-accu, e-shifter in de naaf), maar een volwassen NL-specialisten-ecosysteem servicet S3/X3 volop - in de praktijk goed te fixen. Inmiddels prima te repareren via het herstelde netwerk en de opengestelde reparatiedocumentatie - houd er wel rekening mee dat reparaties aan de prijzige kant zijn.
Geïntegreerde 504Wh cartridge-accu in het frame - NIET uitneembaar; laden op de fiets. Vervanging via derden (duur), OEM-voorraad beperkt.
Historisch een van de slechtste reputaties - zeer lange wachttijden. Nieuw Lavoie-netwerk onbewezen voor oude modellen; support loopt nu vooral via onafhankelijke shops. De situatie verbetert merkbaar onder Lavoie: 250+ servicepartners in Europa.
Bekende zwakte S3/X3: Error 44 (e-shifter/achternaaf) is dé meest voorkomende fout; motor-comm (45/46), cartridge-connectie. Elektronica veroudert sneller dan mechaniek.
Indicatieve tweedehandsprijzen - de exacte prijs hangt af van bouwjaar, accugezondheid en staat.
| Model | Tweedehands | Aandachtspunt |
|---|---|---|
| S3 | €650 - €1.300 | Het volumemodel. Error 44 e-shifter + boost-knop klassiek; beste onderdelen-support van alle VanMoofs. |
| X3 | €650 - €1.300 | Kleiner frame, identieke elektronica + identieke veelvoorkomende fouten; sterke parts-support. |
| S5 | €1.200 - €2.200 | 2022-redesign net vóór faillissement; soepeler maar onderdelen schaarser. |
| S2 / X2 | €350 - €800 | Oudere gen (2018-2020). Geen garantie, gedateerde elektronica; goedkoopste instap, oudste risico. |
Elke fiets in ons aanbod is gekeurd door onze eigen monteurs, met een eerlijke adviesprijs. En wij fixen wat anderen niet kunnen - juist bij lastigere merken.
Dit is de merk-basislaag. Per fiets in het aanbod leggen wij de keuring van díe specifieke fiets (staat, slijtage, accugezondheid) hier bovenop.