Cowboy is een Belgisch merk uit Brussel, opgericht in 2017, dat strak ontworpen 'connected' stadsfietsen maakt: minimalistisch, single-speed, met riemaandrijving en een app als dashboard en sleutel. Het merk won snel fans door het design en de soepele motorondersteuning, maar bleef jarenlang zwaar verlieslatend. In 2024 daalde de omzet naar circa 21,7 miljoen euro bij een verlies van ruim 21 miljoen, waarna in 2025 een grote herstructurering volgde. Begin 2026 nam de Franse ReBirth-groep (achter Peugeot Cycles, Gitane en Solex) de meerderheid over; oude aandeelhouders en zo'n 8.000 crowdfunders verloren vrijwel hun hele inleg. De productie is in 2026 herstart in Frankrijk. Wat Cowboy goed doet: design, rijgevoel, software en diefstalfuncties. Minder sterk: veel eigen onderdelen die je niet overal kunt laten repareren, een beperkt servicenetwerk en onzekerheid over onderdelenlevering door de turbulente jaren. Voor tweedehands kopers geldt: controleer altijd of de fiets netjes uit het account van de vorige eigenaar is verwijderd, anders kun je hem niet koppelen. En dan het rijden zelf - wat ons betreft biedt Cowboy de meest natuurlijke en prettige rijervaring van alle elektrische fietsen op de markt: de rijsoftware ondersteunt zo soepel en onmerkbaar dat het voelt alsof je moeiteloos zelf fietst, alleen met sterkere benen.
Hoger = veiliger voor jou als koper. De algemene score van 49 is het gewogen gemiddelde - zo wegen we →
Financieel wankel geweest (>€123M verlies), maar dec 2025 overgenomen door ReBirth Group en de onderdelen-/productie-supply lijkt weer op orde te komen - soort van oké. Rijdt bovendien door zonder server (lager bricking-risico dan VanMoof).
Grotendeels proprietair, maar een echt derde-partij-ecosysteem (cowboy.tools, digitalcowboy; NL-revisers) en de officiële supply herstelt. Accu ~€535.
Opener dan VanMoof: meerdere onafhankelijke NL-reparateurs servicen álle modellen. Firmware/diagnose/accu-pairing zit wel op slot in Cowboys app/cloud.
Afneembaar pack (goed), maar proprietair; vervanging ~€535 met lange levertijd. ~10% krijgt behuizingsscheuren/vochtintrede - bekende faalmodus.
Officieel kanaal is zwak: maandenlange levertijden voor accu/onderdelen; onafhankelijke NL-shops zijn nu vaak sneller.
Gates belt (latere modellen) = onderhoudsarm. GROTE red flag: C4 ST "Edition MR" frame-recall - vermoeiingsscheuren rond ~2500 km, ernstig letselrisico; controleer of het frame vervangen is.
Indicatieve tweedehandsprijzen - de exacte prijs hangt af van bouwjaar, accugezondheid en staat.
| Model | Tweedehands | Aandachtspunt |
|---|---|---|
| C3 | €800 - €1.400 | Meest voorkomend op Marktplaats; Gates belt, rijdt zonder server. Goede deal als accu gezond is. |
| C4 | €1.200 - €2.100 | Nieuw ~€3200; telefoonlader in de stuurpen. Check km + accu; sterke vraag. |
| C4 ST | €1.200 - €2.100 | CHECK RECALL: "Edition MR" frame-scheur-recall ~2500 km - bevestig dat het frame vervangen is. |
| Cruiser / Cruiser ST | €1.500 - €2.500 | Nieuw ~€2999; comfort/upright, grotere accu-optie; nieuwer, houdt waarde. |
Elke fiets in ons aanbod is gekeurd door onze eigen monteurs, met een eerlijke adviesprijs. En wij fixen wat anderen niet kunnen - juist bij lastigere merken.
Dit is de merk-basislaag. Per fiets in het aanbod leggen wij de keuring van díe specifieke fiets (staat, slijtage, accugezondheid) hier bovenop.