Kennisbank · VanMoof
Sinds de officiële VanMoof-fabriekssupport beperkt is, staan veel eigenaren met een vraag en nergens terecht. Deze gids dekt de storingen die we het vaakst zien: de bekende foutcodes 40, 41 en 42 (bel-, boost- en kicklockknop), de gesloten kettingkast die slijtage verbergt, en remmen en banden. Wat we bewust niet zelf doen - e-shifter-vervanging en werk aan het moederbord - staat er ook eerlijk bij.
Door OnTheRoad, mobiele VanMoof-monteur in Amsterdam · bijgewerkt augustus 2026
Check: Heeft de knop lang in de regen gestaan, of heb je hem net heel vaak achter elkaar ingedrukt? Beide zijn bekende oorzaken van deze foutcode.
Oplossing: Gratis: eerst firmware updaten in de app, dan de fiets resetten (powerknop onder de bovenbuis 2 seconden ingedrukt houden), en als dat niet werkt een system restart via app → Garage → Help. Blijft de melding staan, dan zit er waarschijnlijk water in de knop - dat is lossoldeerwerk aan de printplaat, dat doen wij bewust niet. Een VanMoof-partner of gespecialiseerde reparateur kan dit wel.
Check: Vaak staat er gewoon druk op de vergrendelpin. Beweeg de fiets een stukje achteruit, houd hem zo vast en druk dan de kicklock-knop in.
Oplossing: Gratis: lost het los, dan was het puur mechanische druk op de pin. Blijft-ie vastzitten, dan wijst error 42 op de kicklock-coil, -kabel of -connector - dat vraagt om het officiële VanMoof-onderdeel en diagnosetool, wij verwijzen dan eerlijk door naar VanMoof-support.
Check: Stond er een andere telefoon ooit gekoppeld aan deze fiets? Net als bij Cowboy verbindt VanMoof met één telefoon tegelijk.
Oplossing: Gratis: koppeling op de oude telefoon verwijderen (of Bluetooth daar uitzetten) en opnieuw koppelen op de huidige telefoon.
Check: De kettingkast van VanMoof zit helemaal dicht - dat houdt vocht juist vast en verbergt roest en rek tot de ketting begint te schakelen als een zak knikkers. Hoor je het klikken vooral bij het optrekken?
Oplossing: Ketting vervangen doen we gewoon aan de deur, je hoort vooraf de vaste prijs. Wacht er niet te lang mee: een versleten ketting vreet ook de tandwielen op, en dat wordt een duurdere klus.
Check: Hydraulische remmen (de meeste VanMoof-modellen) willen periodiek ontlucht worden; bij mechanische remmen kijken we eerst naar versleten remblokken.
Oplossing: Remblokken vervangen kost €24 per kant, remmen ontluchten €29 per kant - allebei aan huis, meestal binnen 30-45 minuten.
Check: De officiële VanMoof-band wordt niet meer geleverd sinds de fabriekssupport is weggevallen.
Oplossing: Wij monteren een zeer vergelijkbare band op maat die op alle VanMoof-modellen past - ter plekke, meestal binnen 30 minuten. Binnenband los vervangen kan ook: €12,50 + servicebezoek.
Check: Hoeveel kilometer heeft de accu er ongeveer op zitten? Gebeurt het vooral bij zwaar wegtrappen of klimmen (bruggen tellen mee)?
Oplossing: Dit wijst meestal op een verouderde accu die onder belasting spanning verliest - zie onze accugids voor wat je daar zelf aan kunt doen. Motor- en accudiagnose op het moederbord zelf doen wij niet; voor een garantiegeval verwijzen we naar VanMoof.
E-shifter-vervanging en reparaties aan het moederbord (zoals een boost- of belknop lossolderen) horen bij gespecialiseerde elektronicareparatie - dat beloven we niet. We zijn daar liever eerlijk over dan dat we een klus aannemen die we niet goed kunnen afmaken.
Herken je jouw storing? Wij repareren VanMoofs aan huis in Amsterdam, meestal binnen 1-2 dagen. Onderhoudsbeurt €45 all-in, en je hoort altijd eerst de prijs voordat we iets extra's doen. Boek een afspraak · meer over onze VanMoof-service